منتديات بلاد ثمالة - أثــار وقــلاع المعظــم وسكــة حديــد الحجــاز

الســلام عليكم ورحمة الله وبركاتة.
لطالما سمعت من القصص الشيء الكثير عن منطقة المعظم والاثار الموجودة بها والبحث عن الذهب وغيرها من القصص التي قد تكون اقرب الى الخيال،،
حيث تمر بهاسكة حديد الحجاز وبعدة مناطق بالمملكة واحببت ان اطرح الموضوع بالمنتدى ولكن كنت انتظر الفرصة وعندما حانت لي الفرصة
بالمرور بطريق المعظم قمت بتصوير المنطقة والمرور بالقـــلاع الرئيسية فأحببت ان اوثقها ولو بالتصوير....
فكما نعلم ان سكة حديد الحجاز كانت احد اهم الوسائل الرئيسية للنقل من الشام للحجاز خاصة في عهد الدولة العثمانية

اما بالنسبــة لسكــــة الحديـــد فهذا بحث عام2005 شبة مفصلة عن سكـــة حديد الحجاز او سكة حديد حجاج الشام او سكة الدولة العثمانية.

اقتباس:

بسم الله الرحمن الرحيم
نبذة عن تاريخ سكة حديد الحجاز
مقدمة
في عهد السلطان عبدالحميد كانت سياسته تميل الى التركيز على الجامعة الاسلامية وجذب كافة الاجناس في الدولة العثمانية تحت هذه المظلة وقد قرب اليه كثيرا من العرب من ضمنهم الدمشقي, أحمد عزت باشا العابد كان عزت العابد من العقول المدبرة لانشاء سكة حديد الحجاز وهو كبير المستشارين في بلاط السلطان ,
كان لإنشاء السكة فوائد عديدة منها وهو أهمها تسهيل الحج بدل قوافل الأبل التي تأخذ 40 يوما من المعاناة بين دمشق والمدينة, ثم ان دمشق يأتيها الحجاج من الاناضول ووسط اسيا والعراق و وفارس والقوقاز لذلك فان السكة ستخدم جمهور المسلمين وتزيد الرابطة الاسلامية , الفائدة الاخرى هي تسهيل نقل الجنود والمعدات لاحكام السيطرة على الشام و الحجاز واليمن خصوصا ان الانجليز استولوا على مصر وقناة السويس
———–

وهاهو مختصر لأهم المعلومات عن السكة:
أمر إنشائها: 1 من المحرم 1318هـ – مارس 1900 أصدر السلطان فرمانه لإنشاء سكة حديد الحجاز على ان تقوم على تبرعات المسلمين وان لا يتدخل الأجانب في تموينها أو ادارتها
من الطريف انه في ذلك الوقت ارسل القنصل البريطاني في دمشق رسالة الى حكومته يقول فيها ان انشاء السكة امر مستحيل وانه أخذ على سبيل السخرية من قبل كل العقلاء!! وكانت المعوقات التي طرحوها: طبيعة الارض الصحراوية ونقص المياه والتكاليف المادية خصوصا ان الدولة العثمانية كانت على حافة الإفلاس , كذلك الفساد الاداري وانعدام الايدي المدبرة وانعدام الامن في بلاد العرب.
قام كثير من الشخصيات الاسلامية بدعاية قوية لصالح المشروع في انحاء العالم الاسلامي من أهمهم( محمد ان شاء الله) الهندي صاحب صحيفة الوكيل , كذلك بعض الصحف المصرية كانت من اهم مصادر التأييد لدعم الخط
قام مختار بيه المهندس التركي بمسح الطريق فوجد ان الأنسب هو تتبع خط قوافل الابل القديمة (حج الشام) مع بعض التعديلات البسيطة
—-

قام صادق باشا المؤيد العظم بمد خط تلغراف بين دمشق والمدينة بنجاح مما زاد في حماس المؤيدين للسكةوقد ذكر تجربته رحمه الله في كتابه رحلة الحبشة وهاهو نص ما قال
صادق باشا المؤيد العظم
(كنت كل يوم أضع الخريطة أمامي وأتتبع خط سير البارجة , ولما كانت تمر بنا محاذية ثغور الأقطار الحجازية مثل ينبع ورابغ وجدة كانت تتمثل امام عيني جميع تلك لبقاع والقلاع التي على طريق الحج, وأبقى ساعات متذكراً تلك الأيام التي خلت في هاتيك البلاد النائية , حيث كنت متجولاً كالعرب الرحل تحت الخيام مدة 6 شهور عندما كنت مأمورا بمد السلك البرقي الحجازي ومعي الكوكبة الفنية العسكرية. وقد كنت وقتئذ ألفت الإقليم والمناخ وعرب البوادي وكثيراً ماكنت أستحضر مشايخ العربان المتعادين ليتناولوا الطعام معي وكانوا كأنهم ليس بينهم شي من العداوة حتى انني لما كنت في مداين صالح دعوت رؤساء قبائل الايدا والفقير وبلي وطلبت منهم ان يعقدوا الهدنة ويسميها العرب العطوة في ما بينهم فأجابوا طلبي وعقدوا الهدنة لمدة سنة . وسبب توسطي للهدنة بين هؤلاء القبائل هو احتياجنا لمساعدتهم في مد السلك البرقي اذ ان السلك يمر من البلاد الساكنة فيه قبيلتي الايدا والفقير, فكنا محتاجين لجمال عرب هاتين القبيلتين لنتمكن من نقل ما يلزم لنا من ذخائر ولوازم الجنود وأعمدة الخشب والأسلاك, وكنا مضطرين لجمال قبيلة بلي لنقل ألفي عمود أنزلت في ميناء الوجه يمرون بها من أراض جبلية صعبة المسالك الى قرب مداين صالح التي تبعد عن الساحل اثنتي عشرة مرحلة فتقرر بهذه الهدنة ان تنقل كل قبيلة من القبايل المذكورة لوازمنا ضمن حدودها , وقد قاموا بهذا العمل حق القيام , فأنعمت الحضرة العلية السلطانية عليهم بالرتب والوسامات السنية ألبس المشايخ الخلع السلطانية في احتفال فخيم أقيم لذلك بين دوي المدافع وعزف الموسيقى وأصوات العربان والأهالي صاعدة الى السماء بالدعاء للحضرة السلطانية.وحصل بايصال السلك البرقي المذكور على المدينة فوائد للناس منها وهي أولها التخاطب مع سكان مدينة النبي صلى الله عليه وسلم وارتباطها مع باقي المعمورة من انحاء الدنيا , ومنها ان المسافرين مع قافلة الحج ماكنوا يتجاسرون على التباعد عن القافلة ولو قليلاً فالذي كان يتأخر لتعب أو غيره كان يضل في الصحاري المقفرة فيدركه الموت من الجوع والعطش , اما الان فإن المسافر الذي تخلف عن القافلة يمكنه أن يهتدي بأعمدة السلك البرقي القائم كل واحد منها مقام دليل في تلك البوادي!
وقد رأيت عندما كنت في وظيفة معاون ناظر انشاءات السكة الحديدية الحجازية أن كثيراً من الفقراء الذين لا يودون انتظار القافلة يذهبون على أقدامهم محاذين السلك البرقي ومتزودين بما يلزم لقوتهم من القلاع السلطانية.
كنت كتبت عندما كنت بالوظيفة المار ذكرها كثيرا بخصوص تلك البلاد وهي رحلة كبيرة ولكن احترق ما كتبته أيضاً(يقصد حريق منزله في الأستانه) ولم يبق من كل ذلك الا ما علق بالذهن ….انتهى نقلاً عن رحلة الحبشة لصادق باشا المؤيد العظم
————
كانت العادة ان تكون القضبان من حديد والعوارض من الخشب لكن وجد ان هذا غير عملي في الصحاري العربية بسبب حرارة الجو ولان السكان المحليين قد يستفيدوا منها كحطب جيد!! لذلك تم استخدام عوارض من الحديد ومن الطريف ان الحديد صار مصدر رزق وفائدة لابناء المناطق المجاورة عندما توقف القطار!!
حوالي -7000 الى5000 عامل كانوا يشاركون في العمل في أي وقت أغلبهم من الجيش العثماني كما افتتح معهد لتخريج مهندسي سكة حديد في اسطمبول
مرت السكة بأودية كثيرة ورغم انها مغبرة الجوانب ولا تسيل الا كل سنة أو عدة سنوات كان لا بد من عمل جسور وعبارات, يبلغ العدد الإجمالي للجسور والعبارات حوالي 2000 جلها تقريبا عملت من الحجر المنحوت من البيئة لصعوبة استيراد الكونكريت
تم انشاء مايقرب من 2000 جسر مابين ضخم وبين عبارة صغيرة,كلها تقريباً بنيت من الحجارة المتوفرة قرب الموقع,تخيل الجهد المبذول لقص الجبال وتصنيع الطوب.
جلّ هذه الجسور الحجرية الجميلة باقية بصورة جيدة.
تم عمل محطة كل 20 كم وأحيانا أقل لحراسة السكة وفي الغالب يكون هناك بئر أو خزان لحفظ الماء في كل محطة, لقد كان الهاجس الأمني هو الأهم لكثرة المحطات فهذه السكة تعبر في مناطق منعزلة موحشة لا يوجد قربها أي تجمع مدني
—————-
العمال المساكين كانوا يعانون معاناة عظيمة من قلة الأكل والبرد والخوف والعمل الشاق ولا نبالغ لو قلنا ان المئات قد قبروا في جوانب السكة, وهؤلاء العمال وفدوا من كل أنحاء الأرض من البلاد العثمانية والمغرب ومن جزيرة العرب نفسها ومن بعض الدول الأوروبية كإيطاليا واليونان

تواريخ مهمة لسكة حديد الحجاز
المصدر: Hejaz Railway by J Nicholson

اقتباس:

سبتمبر 1901 تم الاحتفال بوصول السكة من دمشق الى درعا
ديسمبر 1903 افتتح الخط بين دمشق وعمان وتم الاستفادة من ريعه في دعم ما بقي من السكة جنوبا
سبتمبر 1904 وصل الخط الى معان
سبتمبر 1906 تم الاحتفال بوصول السكة الى تبوك التي خطط لها ان تكون محطة رئيسية تشمل محطة وسكن ومستشفى وكرنتينه لحجز المرضى
سبتمبر 1907 تم الاحتفال بوصول السكة الى العلا
قامت قبيلة حرب بثورة في المدينة معارضين مد السكة بين المدينة ومكة لاعتقادهم انها تخسرهم نقل الحجيج بالأبل فاضطر الوالي لاعلان ان السكة لن تتعدى المدينة
22 رجب 1326 الموافق 28 أغسطس 1908 في سرعة لم يتوقعها أحد وإنجاز جبار بكل المقاييس تم الاحتفال بوصول اول قطارمن دمشق الى محطة العنبرية بالمدينة بحضور الألاف لكن خيم على الاحتفال جو من الحذر لبوادر الثورة على السلطان عبدالحميد
1909 عزل السلطان عبدالحميد من قبل حزب تركيا الفتاة ولم يستمتع بركوب أعظم انجازاته!! وقد مات منفيا عام 1918
1909 الى 1917 كانت السكة تعمل كما خطط لها بكل نجاح حتى بدأت الحرب العالمية الأولى
صادف المشروع عقبات كثيرة، كان على رأسها عداء القبائل و نقص المياه ، وأمكن التغلب على ذلك بحفر آبار وإدارتها بمضخات بخارية أو طواحين هواء، وجلبت المياه في صهاريج تسير على أجزاء الخط التي فرغ من مدّها
الحرب العالمية الأولى وموت السكة
نوفمبر1914 – اعلنت تركيا (الدولة العثمانية) الدخول في الحرب مع المانيا ضد الحلفاء
1916قام جمال باشا بقتل ونفي النشطاء العرب في الشام
1916ارسلت تركيا 3500 جندي دعما لحامية المدينة المنورة
5 يونيو 1916 – اعلن امير مكة الحسين بن علي ثورته على الترك وسيطر بسهولة على جدة ومكة والطائف لكن حاكم المدينة فخري باشا دافع عنها بكل قوة حتى نهاية الحرب
قام فيصل بن الحسين بمحاصرة المدينة دون جدوى فقرروا قطع التموينات عن طريق مهاجمة سكة حديد الحجاز
حاول فيصل والقبائل المحيطة مهاجمة قلعة محيط والحفيرة بلا طائل
—دمر لورنس مجموعة من الجسور بين مدرج وهدية لكن فرق الصيانة اصلحتها بسرعة
مايو 1917-قامت طائرات بريطانية بإسقاط قنابل على محطة العلا
يوليو 1917 عسكر نيوكومر مع سرية من الهنود والمصريين في قلعة زمرد العتيقة لمهاجمة وتخريب سكة القطار
قامت سرية من بني عطية بمهاجمة محطة الاخضر وأسر 20 جندي
نوفمبر 1917-قام الشريف عبدالله وقبيلة حرب بمهاجمة محطة البوير وتدمير قطارين
ديسمبر1917- قام بن غصيب وجماعته بإسقاط قطار قادم من الشام في جنوبي تبوك , قتل 30 من ضمنهم وسليمان بن رفادةمن قبيلة(بلـي) وتم نهب كمية كبيرة من الأسلحة كانت قد أرسلت كدعم من الأتراك لابن رشيد
اكتوبر سقوط تبوك وترحيل الحامية العثمانية منها
استولى سلطان الفقير على محطة الحجر وفرحان الايدا على محطة أبو نعام

نوفمبر 1918 دخل العرب والحلفاء دمشق
يناير 1919 تم تسليم المدينة المنورة وخروج فخري باشا ونهاية السيطرة العثمانية على سكة حديد الحجاز
بعد نهاية الحرب تمت بعض الإصلاحات لإرجاعه كما كان بل ان الامير عبد الله بن الحسين سافر بالقطار من المدينة إلى معان في نوفمبر 1920
تقاسم الإنجليز والفرنسيين السيطرة على أجزاء السكة الشامية مما عقد عملية إدارته وبالطبع كلتا الدولتين لا تتوقان حماسا لتشغيل القطار للحجيج
1921 قطارات قليلة فقط قامت بالرحلة للمدينة واستغرقت 12 يوما نتيجة عدم الصيانة وبدأت حالة السكة بالتدهور السريع حتى لم تعد صالحة للاستعمال وتوقفت القطارات بالكلية.
1924 استولى الملك عبدالعزيز رحمه الله على الحجاز منهيا حكم الحسين

ملف مرفق 2815

بسم الله نبداء متجهين لطريق المعظم تبعد عن تبوك مايقارب150كلم
هذي اول بداية واول صور على طريق المدينة
http://www.thomala.com/upp/upfiles/kBy53665.jpg

الله يكفينا الشر
http://www.thomala.com/upp/upfiles/cBW53665.jpg

وهذي مضارب الشيخ حميد وهذي رسمة الدلة يعزم للقهوة

http://www.thomala.com/upp/upfiles/6SP53666.jpg

وهذا الصورة تبين انة لم يبقى لتلك السكة الا الردمية
http://www.thomala.com/upp/upfiles/LHx53666.jpg

http://www.thomala.com/upp/upfiles/prB53666.jpg

وهذا معبر القطار من فوق مجرى السيول
http://www.thomala.com/upp/upfiles/VFs53666.jpg

وهذي عبارات للسيول تمر من فوقها السكة
http://www.thomala.com/upp/upfiles/ckN53666.jpg

http://www.thomala.com/upp/upfiles/AGY55939.jpg

سكة الحديد محاذية للطريق السريع الى ما يقارب 300كلم
http://www.thomala.com/upp/upfiles/e0U55940.jpg

وهذا منظر للسكة بالقرب من طريق السيارات
http://www.thomala.com/upp/upfiles/0bY55940.jpg

http://www.thomala.com/upp/upfiles/48k55941.jpg

http://www.thomala.com/upp/upfiles/Ygo55941.jpg

وصلنا إلى منطقة المعظم أعجبنا بها من أول نظرة فنحن هنا أمام عدة مواقع تثير الشجون والحنين فهنا بركة المعظم التي أنشأها الملك المعظم سنة 611 هجري وبقربها قلعة المعظم الرائعة التي أنشأها السلطان عثمان الثاني سنة 1031 هجري وعلى بعد 100 متر نجد محطة سكة حديد الحجاز التي أنشئت 1325 هجري, كل هذه المعالم تقع متجاورة في قاع أفيح مزين بأشجار الطلح وتحده جبال متطامنه من الغرب والشرق.

http://www.thomala.com/upp/upfiles/uox55941.jpg

هذة صور جانبية لمحطة سكة الحديد وهي عبارة عن ثلاثة مباني مكونة من طابقين ومحطة مياة
المينى الاول مبنى حراسة والثاني مبنى سكن،،
http://www.thomala.com/upp/upfiles/uox55941.jpg

من قرب
http://www.thomala.com/upp/upfiles/OPG55942.jpg

صور من داخل المبنى او القلعه الاولى بالمحطة
(بسم الله اعوذ بكلمات الله التامات من شر ما خلق)

http://www.thomala.com/upp/upfiles/Lee57280.jpg

http://www.thomala.com/upp/upfiles/FAW57280.jpg

منظر من الجهة الاخرى لمحطة سكة الحديد بالمعظم
http://www.thomala.com/upp/upfiles/vtK57281.jpg

القلعه المجاورة الثانية المبنى الاخر
http://www.thomala.com/upp/upfiles/04O57281.jpg

http://www.thomala.com/upp/upfiles/M7D57282.jpg

من داخل القلعه
بسم الله توكلت على الله
http://www.thomala.com/upp/upfiles/tav57282.jpg

احد الغرف من الداخل وهنا اثار الحفر عن الذهب والتنقيب عن الاثار
http://www.thomala.com/upp/upfiles/2rH57282.jpg

غرفة اخرى
http://www.thomala.com/upp/upfiles/0i257283.jpg

هذا مبنى خزان الماء من الخـــارج

http://www.thomala.com/upp/upfiles/6kr58198.jpg

http://www.thomala.com/upp/upfiles/xyR58199.jpg

http://www.thomala.com/upp/upfiles/hh058199.jpg

الخزان من الداخل

http://www.thomala.com/upp/upfiles/AGH58200.jpg

http://www.thomala.com/upp/upfiles/IGf58200.jpg

قلعـــة وبركــــة المعظــــــــــم
من بين كل القلاع القديمة وخانات الحجاج في كل المملكة العربية السعودية فهذه القلعة هي الأجمل والأروع بشهادة كل من رآها لعدة أسباب

جمال بناء القلعة من التصميم وقوة التنفيذ (عمرها حوالي 400 سنة ولم تسقط -ما شاء الله)
تاريخها العجيب من الملك المعظم الى سلاطين المماليك الى سلاطين العثمانيين وكل منهم ترك أثره, ثم مادونه الرحالة حول هذه القلعة
وجود البركة العظيمة التي تعد اكبر البرك في درب الحج (عمرها817 سنة)
جمال المنطقة المحيطة بها ووقوعها في قلب المفازة الكبرى فصارالمعظم كأنه جزيرة وسط البحر يحلم بها الحجيج

كانت هذه المنطقة تسمى الحاكة ثم تحولت الى اسم الملك المعظم الأيوبي ابن اخ صلاح الدين فهو اول من بنى البركة المشهورة
:قرأت في لبداية والنهاية لابن كثير

اقتباس:

سنة 611 هـ هجري وفيها: حج الملك المعظم ابن العادل ركب من الكرك على الهجن في حادي عشر ذي القعدة ومعه ابن موسك مملوك أبيه وعز الدين أستاذ داره وخلق، فسار على طريق تبوك والعلا. وبنى البركة المنسوبة إليه، ومصانع أخر.

بن شجاع (623هـ )ذكر المنزلة العشرون أسفل الحاكة بين جبلين بواد ضيق وواسع بها أشجار ونبات وشوك وشجر عوال وبركة كبيرة ماء مطر , ارض العرب من بني بلي
قلت :لا زال وادي الحاكة معروفاً بهذا الاسم الى الآن قرب المعظم جنوباً
بن بطوطة زارها سنة 726هـ وقال عن البركة:: وهي ضخمة، نسبتها إلى الملك المعظم من أولاد أيوب. ويجتمع بها ماء المطر في بعض السنين، وربما جف في بعضها

طبعا لم يكن هناك فرصة للتصوير الا من بعد لان القلعه كانت محاطة بشبوك شائكة
وممنوع الدخول للقلعه وهذهـ اوامر جديدة وهذه الصور

http://www.thomala.com/upp/upfiles/vX059584.jpg

http://www.thomala.com/upp/upfiles/iFx62488.jpg

وصف البركة
البركة مربعة الشكل ويبلغ طول الضلع 60 متراً وعميقة ولم نستطع قياس العمق لأنها كانت نصف ممتلئة بالماء وأخبرنا راعي الإبل ان هذا من بقايا سيل العام الماضي! وهناك درج حجري ينزل الى البركة.
بصورة عامة فبركة المعظم لا زالت بحالة ممتازة ولا زالت تؤدي الغرض من وجودها
http://www.thomala.com/upp/upfiles/K9X64194.jpg

صورة مستعارة للبركه قديمة
http://www.thomala.com/upp/upfiles/84C64194.jpg

محطة المعظم
http://www.thomala.com/upp/upfiles/pUu62486.jpg

مدرسة المعظم
http://www.thomala.com/upp/upfiles/91E62487.jpg

مخفر المعظم
http://www.thomala.com/upp/upfiles/Wqg62487.jpg

محطة سكة الحديد في الأسدة أو خنزيرة
تبعد 22 كم عن المعظم, في البداية لم نكن نعرف السر في تسمية المحطة بهذا الاسم بل إن اسم هذه المنطقة تغير عبر الأزمان من الأسدة إلى الدب إلى الخنزيرةوتسمى خطأً بمحطة الأسعد
http://www.thomala.com/upp/upfiles/SfC58200.jpg

http://www.thomala.com/upp/upfiles/dy158200.jpg

احد القلاع مهدومه
http://www.thomala.com/upp/upfiles/Y1T58200.jpg

احدى الحجارة االتي على الطريق بها نقش اثري قديم
http://www.thomala.com/upp/upfiles/Rxd59977.jpg

إحدى القلاع مشيك عليها بشبك
http://www.thomala.com/upp/upfiles/Vfa63276.jpg

http://www.thomala.com/upp/upfiles/jIo63276.jpg

http://www.thomala.com/upp/upfiles/kEx63277.jpg

http://www.thomala.com/upp/upfiles/3W663277.jpg

http://www.thomala.com/upp/upfiles/nXY63278.jpg

تاريخ التأسيس
http://www.thomala.com/upp/upfiles/OEg63278.jpg

اتمنى ان اكون وفقت في نقل الملومات الصحيحة والدقيقة من البحوث
والمراجع،،
ولي عودة ببقية صور التقرير للمحطة الرئيسية للقطار والورشة الخاصة بها
القريبة من مدائن صالح والقلاع التي بعد مدائن صالح قريب من قرية
المليليح ودمتم بخير.