[صقر قريش]

صفقة «فولفو» تعكس الطموحات العالمية للصينيين



عامل يغسل سيارة فولفو في معرض لبيع سيارات فولفو في كاليفورنيا. واتفقت شركة فورد الأمريكية العملاقة وجيلي إحدى كبريات شركات صناعة السيارات الصينية على شروط صفقة ينتظر وضع تفاصيلها النهائية في الفصل الثاني من 2010. الفرنسية

بكين - الفرنسية:
يرى محللون أن شراء «فولفو» من قبل المجموعة الصينية «جيلي» يعكس رغبة شركات صناعة السيارات في الدولة الآسيوية التي أصبحت السوق الأولى للسيارات في العالم، في الحصول على تقنيات غربية متطورة لغزو أسواق العالم. واتفقت شركة فورد الأمريكية العملاقة و»جيلي» إحدى كبريات شركات صناعة السيارات الصينية، على شروط صفقة ينتظر وضع تفاصيلها النهائية في الفصل الثاني من 2010.
بذلك تتمكن «جيلي» من تحسين صورتها وكسب الوقت لإغراء الزبائن الأجانب.
وقال فو جيونغ المحلل لدى مجموعة «إدفيث ماناجمنت كنسالتينغ» في بكين إن «(جيلي) تسعى للحصول على ما يسمى - الأصول الخفية - أي اعتراف بالعلامة التجارية وتكنولوجيا جديدة.»
ولفت تشيا بينغ المحلل لدى مصرف الاستثمار كور باسيفيك - ياموغوشي في شنغهاي، إلى أن «التكنولوجيا والمنتجات الجديدة في صناعتها يفترض أن يحركا نمو الشركة الصينية».
وتابع تشيا «أنها استراتيجية لدى الكثيرين في هذا القطاع. جيلي سبقتهم فحسب.»
في مطلع العام أطاحت الصين بالولايات المتحدة التي ضربتها الأزمة، من مركزها كأول سوق عالمية للسيارات مستفيدة من إجراءات الإنعاش الحكومية.
ويسعى صانعو السيارات في ثالث اقتصاد عالمي، إلى اغتنام هذه الفرصة لعبور حدودهم، واقتناء علامات تجارية عالية المستوى من نظرائهم الغربيين المستعدين للتنازل عنها نظرا لما يشهدونه من صعوبات.
في تشرين الأول (أكتوبر) اتفقت شركة تيندجونغ الصينية مع الأمريكية «جنرال موتورز» على شراء العلامة التجارية لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة هامر.
غير أن السلطات الصينية لم تعط الضوء الأخضر لذلك حتى الآن.
وأخيرا، دفعت شركة بيجينغ القابضة لصناعة السيارات 200 مليون دولار مقابل أسهم في شركة ساب، الفرع السويدي لـ «جنرال موتورز» والمعروفة بمتانة سياراتها.
وقال مسؤول الأبحاث في مجموعة «جاي دي باور إيجا - باسيفيك» في شنغهاي ماي سونغلين، إن «اقتناء علامات تجارية أجنبية يشكل إحدى وسائل تطوير القدرة على المنافسة عالميا.»
وتابع أن «الأمر يختلف عن استراتيجية أغلب صانعي السيارات اليابانيين والكوريين الذين يميلون إلى الاعتماد على نموهم.»
واختارت شركات صينية على غرار «بي واي دي» و»تشيري» الاستثمار في أبحاثها الخاصة وتنميتها. لكن الخبراء يرون أن الطريق التي اتبعتها «جيلي» ستسمح لها بالتقدم سريعا.
واعتبر ماي إن «جيلي» تطورت بشكل ملحوظ في السنوات الماضية فأحرزت مبيعات جيدة لسيارتيها فري كروزر وفيجن. وأشار إلى أن المجموعة قد تحقق قفزة هائلة إلى الأمام مع «فولفو».
وقال ماي إن «شراء (فولفو) يرتدي أهمية قصوى لدى (جيلي). إنه طبعا مؤشر مشجع فيما تسعى الشركة إلى تحقيق 50 في المائة من مبيعاتها في الخارج».
كما رأى فو إن انتقال المجموعة السويدية إلى ملكية صينية لا يفترض أن يؤثر في صورتها.
وقال إن «(فولفو) ستبقى (فولفو)، النوعية الأفضل المعترف بها عالميا (...). و»جيلي» مدركة تماما لهذه القوة.»

الصين تحصل 33 مليار دولار من ضرائب الوقود

بكين – رويترز:
قالت وسائل إعلام صينية حكومية أمس إن الصين جمعت 228.1 مليار يوان (33 مليار دولار) من ضرائب استهلاك الوقود في الـ 11 شهرا الأولى من هذا العام واستخدمت جزءا منها في دعم المزارعين. وطرحت الصين ضريبة استهلاك الوقود على مجموعة من منتجات النفط المكررة في كانون الثاني (يناير) عام 2009 في حين ألغت رسوم المرور في الشوارع في إطار جهود بكين للحد من إهدار الوقود. وقدمت الحكومة مساعدات قدرها 15.1 مليار يوان لمزارعي الحبوب و79.5 مليار يوان للمزارعين لشراء الأسمدة والبذور.