استبعاد ارتفاع أسعار الزجاج رغم زيادة حجم الطلب في الوقت الحاضر
د. محمد مناع
جدة- سالم مريشيد:
استبعد الدكتور محمد مناع صاحب مصنع المناع للزجاج أن يشهد سوق زجاج المباني في السوق المحلي أي زيادات في الأسعار رغم الطلب الكبير على الزجاج في الوقت الحالى وتوجه العديد من أصحاب المشاريع العمرانية خاصة الأبراج العالية التي يجري تنفيذها إلى استخدام الزجاج في واجهات معظم هذه المباني لما تتميز به من جمال.
وأوضح المناع أن 100% من استهلاك السوق المحلي من الزجاج الشفاف تأتي من إنتاج المصانع المحلية التي تغطي حاجة السوق بالكامل من هذه النوع من الزجاج، أما الزجاج الملون فيأتي معظمه من الخارج وهناك دراسات لإنتاج هذا النوع محليا ولكنها لم تنجز حتى الآن لأن المصانع القائمة حاليا مكتفية بإنتاج الزجاج الشفاف.. مشيرا إلى سماكة الزجاج تتراوح من 2 ملي إلى 19 ملي وأسعاره تتفاوت من 12 إلى 100 ريال للمتر حسب السماكة ودرجة الصلابة .
وقال أن رمال المملكة في بعض المناطق تعتبر من أجود الرمال في العالم لإنتاج الزجاج وهي تتوفر بكميات كبيرة تكفي لتغطية الإنتاج المحلي والتصدير للخارج.. موضحا بأن هناك دراسة يقوم بها حاليا للدخول كشريك في مصنع الزجاج في مدينة ينبع الصناعية وإنتاج الزجاج الملون الخاص بواجهات المباني وتقليص الاستيراد من الخارج.
وبين الدكتور المناع أنه لا توجد إحصائية دقيقة عن حجم استهلاك السوق المحلي من زجاج المباني وتوقع أن يصل إلى أكثر من نصف مليار ريال سنويا قابلة للزيادة في المستقبل نظرا لحجم الطلب المتزايد على الزجاج في واجهات المباني.
عدد من العاملين في سوق المقاولات والورش التي تستخدم الزجاج في أعمالها أكدوا أن هناك زيادة كبيرة في أسعار زجاج المباني عما كانت عليه في السابق وهذه الزيادة وصلت مؤخرا إلى أكثر من 50% عما كانت عليه في عام 2008م .
تاكسي لندن سيساعد المرأة على الاستغناء عن السائق الخاص ويخدم المعاقين.. القحطاني ل" الرياض ":
غياب اللوائح تحرمنا من الابتكار.. والمشروع يهدف ليكتسح السعودي الأجنبي وليس العكس
جانب من الاجتماع
الرياض - محمد طامي العويد
أكد ناصر القحطاني الرئيس التنفيذي لشركة تاكسي لندن السعودية أن مشروعه لا زال يواجه عوائق من بعض الجهات المرتبطة، مشيراً إلى أن هذه الجهات لا تزال غير قادرة على تفهم حجم وأهمية المشروع، وقال "برغم وجود بوادر انفراج لبعض من هذه العوائق إلا أن المشكلة تكمن في غياب اللوائح المرتبطة بنوعية المشروع الجديد بالإضافة لارتباط المشروع ككل بعدد من الجهات الحكومية".
وقال خلافاً لما توقعه البعض فتاكسي لندن لم يأتي ليوظف غير السعوديين، مشيراً أن إستراتيجية المشروع تهدف ليستطيع السعودي اكتساح سوق الأجرة الأجنبي وليس العكس، وعن أسباب عدم إطلاق مسمى تاكسي المملكة بدلاً من تاكسي لندن قال إن المشروع يحمل علامة تجارية عالمية لا يمكن تغييرها.
وقال القحطاني في حديثه ل "الرياض" عقب حضوره اجتماع عقدته الغرفة التجارية الصناعية بالرياض وبحضور عدد من الجهات ذات العلاقة لبحث آلية التدريب والتوظيف والتمليك لسيارات تاكسي لندن، أن التقديرات الأولية لحجم سوق تاكسي لندن تجاوزت في السنة الأولى 20 مليون ريال، وقال "في خلال سنة من انطلاقة المشروع استطعنا تعزيز النشاط ب120 سيارة بعد أن كانت البداية بعشرة سيارات فقط, أن ذلك ما يؤكد حاجة السوق لهذه النوعية من سيارات الأجرة".
وقال في الاجتماع الذي حضره مندوب عن كل من وزارة العمل والتنظيم الوطني للتدريب المشترك وصندوق تنمية الموارد البشرية ومدير إدارتي التدريب والتوظيف بغرفة الرياض "لدينا خطة لأن نسيطر على 10% من حجم سوق الأجرة في المملكة والبالغ حوالي 100 ألف سيارة أجرة وذلك خلال الخمس سنوات القادمة.
وعن جدوى المشروع قال القحطاني "في بداية دراستنا للمشروع كان لدينا تساؤلات حاولنا الإجابة عليها من خلال تاكسي لندن وهي الأمان ومستوى الخدمة والخصوصية، فالأمان متوفر من خلال فصل مقصورة السائق عن الراكب والخصوصية موجودة حيث لا يمكن للسائق الاستماع لحديث الراكب كما لا يمكنه الحديث معه إلا من خلال الانتركوم"، مشيراً أإلى ن لدى تاكسي لندن برنامجاً سيعين المرأة العاملة كثيراً للاستغناء عن السائق. وقال القحطاني في الاجتماع إن ما يميز تاكسي لندن السعودية أنها لن تكون خدمة فردية كما في لندن، وقال إنه وبالرغم أن السائق السعودي يمكن له تملك السيارة من خلال بنك التسليف، إلا أنه سيكون على الرغم من ذلك ملتزم بنظام تشغيلي بضوابط معينة لا يمكنه تجاوزها سواء فيما يخص الزي الموحد أو ساعات العمل أو مستوى النظافة والخدمة.
هذا وناقش الاجتماع الذي أقيم يوم أمس آلية تدريب السعوديين بمشروع تاكسي لندن المشتملة على التدريب على السيارة والتدريب الإرشادي، على أن يكون العمل براتب ببدأ من 3 آلاف ريال وحتى أربعة آلاف وبدوام ثمان ساعات يومياً وبنظام الفترات المسائية والنهارية.