[فاعل خير]

تحديد نسبته يمنع انفجار خليط الوقود
اوكتين 91 يناسب معظم السيارات في المملكة

صالح الزهراني ( جدة )

كشفت دراسة بأن تحديد نسبة الاوكتين الكافية لكل محرك يمنع انفجار خليط الوقود مع الهواء قبل وصول الشرارة من البواجي . وأشارت الى أنه كلما نقصت نسبة الاوكتين في الوقود زادت احتماليه الانفجار في غرفة الاحتراق كما هو الحال في سيارات الديزل. حيث يحدث الانفجار بدون شراره بسبب نقص الاوكتين وعلو الضغط حيث معدله في سيارات الديزل 16 انش مكعب على 1 وكلما زادت نسبة الاوكتين في الوقود قل احتمال حدوث انفجار الخليط في غرفة الاحتراق ما يوفر انتظاما في دوران المحرك وهدوءا بسبب حدوث انفجار الخليط في الوقت المناسب والمحدد له حسب دوران المحرك كما هو حال سيارات السباق التي يصل الضغط فيها الى معدل 14 انش مكعب على واحد مع وقود بنسبة اوكتين عاليه تتعدى 105 واكثر حسب ضغط البساتم . وأضافت الدراسة ان قائد المركبه يستطيع أن يحدد نوع الوقود دون الرجوع لأي قائمه مثلا معظم السيارات الموجودة في المملكة ضغط البساتم فيها 10 / 1 ما يعني ان الوقود 91 يفي بالغرض ولكن هناك ظروف أخرى لها تأثير مثل تصميم غرفة الاحتراق في الرأس وشكل البستم وعدد البلوف ونظام الشرارة كلها أو بعضها لها دخل في تشغيل المحرك وبهذا يتم استنتاج أن الوقود مناسب أم لا بالطرق التالية :
ــــــــــ اولا عند السير بسرعة منخفضة ثم زيادتها بالدعس أكثر على دواسة البنزين على أن يكون القير في الأول أو الثاني وحتى الثالث اذا صدر صوت "صرقعة " متواصلة سريعة فهذا يعني أن الاوكتين ناقص .
ــــــــــ اذا كانت السيارة واقفة والقير على الفاضي أو N ثم قام السائق بالدعس المفاجئ على البنزين وصدرت " صرقعة " فهذا أيضا دليل على نقص في الاوكتين .
ـــ عدم توقف المحرك عن الدوران بعد إطفاء السيارة بعد مشوار طويل يعني نقص في الاوكتين .
ـــــ اذا كان عزم السيارة دون المعتاد بشكل ملحوظ فهذا أيضا يعني نقصا في الاوكتين .
وينطبق ذلك على السيارات التي تعمل بشكل سليم .
واذا كان الوقود الذي تستعمله أي سيارة مناسب لها فان أية زيادة إضافية في نسبة الاوكتين لن تفيد بأي شيء . وحدوث الانفجار في الوقت المحدد هو المطلوب من نسبة الاوكتين وأية زيادة فيها لن تغير في أداء المحرك اي شيء وبالنسبة لمعظم السيارات الموجودة بالمملكة فان البنزين ذو الاوكتين 91 يفي بالغرض .