ألاخبار الاقتصاديه ليوم الثلاثاء الموافق5/2/1429هـــ ‏( 1 2)

[عثمان الثمالي]

رؤيا
السياحة في جدة



د عبدالله بن محفوظ
(جدة غير) كانت عبر تاريخها القديم وإلى يومنا الحاضر بوابة العبور للأماكن المقدسة حيث تحمل في ثناياها مقومات متكاملة يمكن أن تلعب دوراً رائداً في دفع عملية التنمية السياحية الداخلية من خلال العمل على تعظيم الاستغلال الأمثل للمقومات السياحية التي تتمتع بها ، لأن موقع جدة على ساحل البحر الأحمر يوفر لها مقومات لا تتوفر في باقي مدن السعودية مما يجعلها مؤهلة لإقامة العديد من المشروعات السياحية على شاطئ البحر الأحمر، خاصة المنطقة التجارية في وسط البلد والتي تمثل جدة القديمة ذات التراث العريق إذ يرجع تاريخها القديم إلى عهد الخليفة عثمان بن عفان، وهذا العبق التاريخي ذو الجذور القديمة يمكن أن يمثل عنصر جذب سياحي لكثير من السائحين ذوي الاهتمام بالدراسات والبحوث التي تبحث في تاريخ تطور الشعوب والحضارات. والان وبعد وجود مدينة الملك عبدالله الاقتصادية، إضافة إلى جامعة الملك عبدالله للبحوث والدراسات، سوف يتكامل البناء والتواصل ما بين رابغ وجدة، لتكون هذه المحافظة اقرب في وصفها بمنطقة مستقلة من حيث عدد السكان والمساحة والموقع الاستراتيجي.
إن تزايد الاهتمام من أمير المنطقة الأمير خالد الفيصل بدعم تنمية السياحة الداخلية من خلال مهرجان جدة غير في الصيف ومهرجان أبحر في العيد وكذلك إنشاء موقع عام للاحتفالات في المحافظة إضافة لاهتمام سموه بمركز المعارض والمؤتمرات الذي يتوقع أن يقام فيه 24مناسبة دولية ومحلية خلال العام الحالي 2008م ، منها معرض الكتاب والصناعات الوطنية ومعرض التعدين ومعرض السياحة ، هذا الحراك الداخلي يأتي من إيماننا بأهمية قطاع السياحة في دعم الاقتصاد الوطني إذ إن اثر التنمية السياحية من خلال تزايد حجم الاستثمارات في قطاع السياحة ينعكس على معدلات النمو الاقتصادي لكثير من القطاعات الاقتصادية المرتبطة به مثل قطاع البناء والمقاولات، وقطاع خدمات، إضافة إلى ذلك فإن اهتمامنا بتنمية السياحة الداخلية يهدف لجذب المواطنين لأماكن الترفيه السياحي داخلها، الأمر الذي يؤدي لتقليل نسبة الفاقد من دورة الدخل الوطني التي تذهب للسياحة الخارجية.
@ممثل غرفة جدة لدى مجلس الغرف السعودية

[عثمان الثمالي]

يؤمن سلامة أكثر من 630ألف طالب وطالبة في جدة
مسؤولو تعليم وأولياء أمور يطالبون بتفعيل النقل المدرسي التعاوني

عبدالله الثقفي


جدة - جميل فلاتة:
طالب مسئولو تعليم وأولياء أمور ومختصون تفعيل النقل المدرسي للطلاب والطالبات حيث سيوفر ملايين الريالات على الدولة من خلال حفظ أوقات دوام الموظفين الذين يلتزمون يوميا ولمدة تزيد على الساعتين بإيصال أبنائهم وإرجاعهم من المدارس كما سيسهم في فك الإختناقات المرورية التي تعاني منها مدينة جدة من خلال الحافلات التي ستخفف العبء على الشوارع الرئيسة من سيارات أولياء الأمور التي تنقل أكثر من 630ألف طالب وطالبة يوميا في مدارس جدة.

توفير في المال والوقت
واعتبر مدير التربية والتعليم في منطقة مكة المكرمة عبد الله بن احمد الثقفي نظام النقل التعاوني جزء لا يتجزأ من العملية التعليمية حيث يؤمن سلامة الطلاب.
وأشاد بخطوة الوزارة في تعميم الفكرة التي ستؤتي ثمارها على الحركة المرورية وتحفظ أوقات عمل الموظفين في الدوائر الحكومية والشركات.
وقال مدير إدارة خدمات الطلاب في تعليم جدة والمشرف على برنامج النقل التعاوني علي حميد إن تعليم البنين يطبق البرنامج على طلاب التربية الخاصة في المراحل الإبتدائية والمتوسطة والثانوية بإجمالي 496طالب كما يطبق المشروع على طلاب القرى والهجر بواقع 438طالب وينفذ المشروع التعاوني في عدد من المدارس المختارة لنحو 6117طالب ويصل البقية إلى مدارسهم بطرق مختلفة منها السير على الأقدام ومرافقة أولياء الأمور ووسائل أخرى.
وأضاف حميد أن تعميم فكرة النقل سيوفر ملايين الريالات التي تصرف من أولياء الأمور ذهابا وإيابا بسيارتهم الخاصة وسيحفظ أوقات الدوام مما يعني إنجاز أكبر قدر من الأعمال خلال ساعات الدوام وسيوفر الأمن والسلامة لكثير من الطلاب مؤكدا أن النقل التعاوني الحالي يطبق وفق معايير تشمل جودة المركبة وسلامة السائق ولياقته وتنظيم برنامج تثقيفي ترفيهي بواسطة جهاز الفيديو كما تلتزم المدارس المطبقة للبرنامج بتأهيل المرافقين على تفعيل برنامج الحافلات وكيفية التعامل مع الأزمات بالإضافة إلى برامج الإسعافات الأولية.
وبين حميد أن أسعار الشركات العاملة في المدارس العامة تتراوح بين 200و 450ريال شهريا لكل طالب بالتعاون مع المدارس والشركات الخاصة وتتحمل وزارة التربية حاليا نقل طلاب التربية الخاصة وطلاب القرى كما تتولى تكلفة نقل الطالبات في المشروع الجديد المعتمد في عدد من المناطق وسيعمم على بقية المناطق وعلى البنين في المراحل القادمة.
فيما أوضح عضو لجنة النقل التعاوني والمسئول في إحدى شركات النقل في جدة إبراهيم جيلان أن شركته تهيئ الحافلات المستخدمة وفق مواصفات وزارة النقل واعتمادات اللجنة مشيرا إلى أن مشروع النقل التعاوني مميز وبحاجة إلى وقت لتطبيقه بشكل متكامل حيث تم حاليا تامين حافلات نقل الطالبات في منطقة المدينة المنورة وسينطلق المشروع في الفصل الدراسي الثاني وفق ضوابط وزارة التربية والتعليم وسيعمم المشروع على بقية المناطق.

مشكلات النقل الحالية
وأشار مسئول النقل المدرسي في تعليم جدة فهد الغامدي إلى أن ابرز مشاكل النقل تتمثل في قلة السائقين السعوديين المؤهلين بالإضافة إلى مشكلات التشغيل والتجهيز والإلتزام بضوابط النقل التعاوني.
ويشكو صاحب شركة الخيالة للنقل ناصر بارشيد من عدم التزام أولياء الأمور بأوقات خروج أبنائهم وعدم الالتزام بتسديد رسوم النقل مما يشكل عائقا للتشغيل والإلتزام بالجداول المحددة وطالب بإعادة النظر في سلم الرواتب المقترح للسائقين السعوديين في المرحلة القادمة التي ستتولى فيها الوزارة توفير النقل .
وسيلة ناجحة
واعتبر محمد منيع الكناني "احد أولياء الأمور" النقل التعاوني انجح وسيلة لمعالجة قضية المواصلات التي يعاني منها محدودي الدخل والموظفين الحكوميين ويؤيده في ذلك سمير عراقي "ولي أمر طلاب" حيث عاش معاناة إيصال أبناءه وبناته إلى المدارس لفترة طويلة حتى وفق للتعامل مع شركة نقل تؤمن ذلك مما عاد عليه بالاستقرار الوظيفي وحفظ الوقت والمال . من جانبه أشاد مدير إدارة مرور جدة العقيد محمد القحطاني بخطوة الوزارة في تعميم النقل المدرسي وأكد على تحقيقه ايجابيات كثيرة أبرزها سلامة الطلاب ومعالجة مشاكل السير أمام المدارس التي تقع على شوارع رئيسة مما يعني تسهيل حركة السيارات وفك الإختناقات في الكثير منها وبارك القحطاني انطلاقة المشروع في عدد من المناطق وتمنى تعميمه على باقي المدن.

[عثمان الثمالي]

مشهد




تصوير - محسن سالم:
بعد صبر طويل ومبالغ مالية كبيرة انتهى العمل من نفق طريق الملك عبدالله غير أن المشكلات لم تنته حيث خلف المشروع الضخم المبني على دراسات مسبقة عامود كهرباء وسط أهم شارع في جدة مما استدعى إحاطته بحواجز إسمنتية.

[عثمان الثمالي]

فكرة



زياد البسام
يتمنى رجال الأعمال في محافظة جدة أن يتم تحديد تصورات رئيسية بالمميزات النسبية للمحافظة، وخاصة فيما يتعلق بالجانب السياحي والعلاج الصحي وان تكون جدة مركز للمعارض والمؤتمرات بشكل أكثر دقة وجودة، وقد يتطلب إجراء دراسات جدوى متخصصة لتعميق هذه التوجه نحو تطوير المحافظة ونقلها إلى مستوى التسويق العالمي، وهذا ممكن أن يتحقق إذا تم التسريع في حصول المستثمرين على التراخيص وإذا وجدوا الدعم من بعض الصناديق المتخصصة في دعم مشروعات لإنشاء مستشفيات وفنادق ومراكز للمعارض، والفكرة قابلة للتنفيذ خاصة أن البنية لنواة هذه التوجهات تكاد أن تكون موجودة ولكن داخل نطاق غير منظم، فمن الناحية السياحية توجد شواطئ وجزر بكر في المحافظات التابعة لجدة يمكن تحويلها لمنتجعات سياحية عالمية خاصة وان مراحل تطوير مطار الملك عبد العزيز تتم بشكل منتظم في الوقت الراهن، كذلك فإن جدة مقصد علاجي للكثير من أبناء دول الخليج العربي، وتقام فيها مؤتمرات عالمية تتناول الجوانب المحلية والعالمية .

@نائب رئيس الغرفة التجارية الصناعية بجدة

[عثمان الثمالي]

الحربي: اللجنة ستحل الكثير من القضايا العالقة بالمنطقة
لجنة فصل منازعات ومخالفات التأمين التعاوني تبدأ عملها بالمنطقة الشرقية

د. عبدالله الحربي


الدمام - سعيد السلطاني:
باشرت لجنة الفصل في منازعات ومخالفات أنظمة التأمين التعاوني، مطلع الأسبوع الحالي في مبنى جديد بمقر الأمانة العامة للجان فصل المنازعات ومخالفات التأمين التعاوني بمدينة الدمام.
صرح بذلك رئيس اللجنة وأستاذ المحاسبة المالية ونظم المعلومات بجامعة الملك فهد للبترول والمعادن الدكتور عبدالله بن دغيم الحربي وقال ان اللجنة قد بدأت في استقبال والفصل في قضايا ومنازعات التامين التعاوني بين شركات التأمين التعاوني وعملائها وبين شركات التامين وكذلك النظر في مخالفات أنظمة التأمين التعاوني بالمنطقة الشرقية.
وبين الدكتور الحربي أن اللجنة تنظر في القضايا التأمين في مختلف أنواعه من قبل الأفراد والشركات بالشرقية والمحالة من الأمانة العامة للجان فصل منازعات ومخالفات أنظمة التأمين التعاوني.
وأشار الحربي إلى أهمية عمل اللجنة في المنطقة ودورها في فصل الكثير من القضايا التأمينية ورد الحقوق لأصحابها، وخصوصا بعد أن تنامى عدد الشركات التأمينية والمرخصة من قبل هيئة السوق المالية والتي بلغت 18شركة موضحا أن هناك أكثر من 20شركة تنتظر الحصول على الترخيص من الهيئة. يذكر أنه صدر قرار مجلس الوزراء رقم (71) وتاريخ 16- 3- 1426ه، القاضي بالموافقة على تشكيل اللجنة المنصوص عليها في المادة العشرين من نظام مراقبة شركات التأمين التعاوني والتي نصت على تشكيل لجنة أو لجان تتولى الفصل في منازعات ومخالفات التأمين، كما يأتي تشكيلها أسوة باللجنة المماثلة والتي بدأت فعليا مزاولة عملها في منطقة الرياض اعتباراً من شهر صفر العام الماضي، ونظرت في العديد من الدعاوى وأصدرت العديد من القرارات، وباللجنة المزمع تشكيلها بالمنطقة الغربية. وسيكون من ضمن أعمال هذه اللجنة النظر في أي مخالفات تم النص عليها في المادة العشرين من نظام مراقبة شركات التأمين التعاوني.

[عثمان الثمالي]

(72) ألف زائر خلال 3أيام
رالي حائل يحصد أرقاماً قياسية ويحقق نقلة نوعية في نسخته الثالثة



حائل - تقرير - حسين العيسى تصوير - فهد المديني
واصل رالي حائل 2008م بفعالياته المصاحبة تحقيق الأرقام القياسية في أعداد الزوار والسياح والتي تحقق معها عوائد اقتصادية كبيرة. وأشعل الرالي قبل انطلاقته بفترة فتيل الحراك الاقتصادي في المنطقة ليصبح الرالي واحداً من المواسم الاقتصادية والسياحية المهمة لدى أهالي حائل. وهو احد الأهداف التي تسعى لها الهيئة العليا لتطوير منطقة حائل وذلك بخلق الفرص الاستثمارية ذات العوائد التنموية على الوطن والمنطقة.
دعم حكومي لإنجاح الرالي
لأهمية هذا المهرجان السياحي على روزنامة الهيئة العليا للسياحة قامت الهيئة بدعم الرالي وفعالياته بالمشاركة مع صاحب فكرة المشروع العالمي وهي الهيئة العليا لتطوير منطقة حائل التي بدورها واصلت دعمها وتنظيمها الناجح والتي جاء أخرها دعم الفعاليات المصاحبة للرالي بمبلغ تجاوز المليون ريال والذي صرح به سمو الأمير عبد الله بن خالد مساعد رئيس الهيئة العليا لتطوير المنطقة ورئيس اللجنة التنفيذية للرالي مبيناً أن الدعم شمل جميع الفعاليات. وهي فعالية السوق الشعبي فعالية المتاحف الحائلية فعالية الصقور فعالية وسط النفوذ فعالية فنجان وعلوم رجال عالية الفنون الشعبية فعالية الطفل والأسرة فعالية الهجن والهجان فعالية نوادر الأغنام فعالية التطعيس فعالية الاوتو كروس فعالية التطعيس الدفع العادي فعالية الدراجات النارية وفعالية الخيمة النسائية كما قدمت الهيئة دعما ماليا وتنظيميا لجمعية أجا النسائية من خلال مركز تنمية المرآة والطفل في الهيئة العليا لتطوير منطقة حائل.

القطاع الخاص يتكفل بتكاليف الرالي
كغيرها من البدايات فقد كانت بداية الرالي صعبة وشاقة ومكلفة يخاض معها في الجانب الآخر معركة فيها شيء كبير من التحدي نحو تحقيق النجاح وهو ما تحقق بهمة الرجال فدعم القطاع الخاص لم يتجاوز (20%) من تكاليف الرالي في نسخته الأولي بينما تحملت الهيئة العليا لتطوير منطقة حائل باقي تكاليف الرالي. وكنتيجة طبيعية للنجاح الذي تحقق في نسخة الرالي الأولى فقد تسابقت الشركات لتسويق نفسها من خلال رالي حائل في نسخته العام المنصرم وهذا العام وتتحمل الشركات الراعية كافة تكاليف الرالي.
عوائد القطاع الخاص بالمنطقة
الفنادق والشقق المفروشة بالإضافة محلات تأجير السيارات ومحلات تأجير الرحلات البرية مع حلول أيام الرالي تشهد قفزات تصل نسبة الإشغال فيها الى (100%). أضف الى ذلك الفوائد المادية التي يجنيها ملاك المطاعم والمطابخ ومحطات الوقود والمحلات التجارية على طريق الفعاليات والتي تشهد هي الأخرى في أيام الرالي العشرة مداخيل مادية كبيرة نتيجة الإقبال الكثيف من السياح.
استفادة المواطنين من الرالي
يعتبر سكان منطقة حائل رالي حائل الدولي موسماً ممتازاً للاستفاده المادية لذا تسابق العديد من المواطنين بفتح البقالات والمحلات التجارية المتنقلة وبيع الحطب والذبائح ومسلتزمات الرحلات البرية في مواقع التجمعات ونظرا للإقبال الزائد من سكان المنطقة على فتح مثل هذه المحلات التقليدية في موسم الرالي احتاج العديد من الأشخاص لابتكارات معينه في مجال البيع والشراء تجعلهم مميزين عن غيرهم، وكان من ضمن الابتكارات مواطير هواء يملأ بها أصحاب السيارات عجلات السيارة بعد الخروج من الصحراء مقابل مبلغ رمزي يستفيد منه صاحب الماطور.
أكثر من 200امرأة يشاركن في السوق الشعبي
بدأت أكثر من 200امرأة من العاملات في السوق الشعبي إحدى الفعاليات المصاحبة لرالي حائل الدولي 2008على طريق حائل الجوف وجندن جهودهن لاستقبال زوار السوق خلال تسعة أيام متواصلة من خلال 100منفذ خصص لبيع المأكولات الشعبية والحرف اليدوية. ويعرضن الحرفيات المشاركات في السوق الذي يقام بدعم من الهيئة العليا للسياحة والهيئة العليا لتطوير منطقة حائل أكثر من 60منتجا من المنتجات اليدوية الحرفية بالإضافة إلى أكثر من 40أكلة من الأكلات الشعبية المشهورة في منطقة حائل. وأوضح المشرف العام على السوق الشعبي الأستاذ عبدالكريم النمر أن اللجنة المنظمة لرالي حائل الدولي 2008رأت تشييد قرية تحتضن الفعاليات الشعبية وتستطيع المرأة الحائلية من خلاله المشاركة بما يعود عليها بالنفع المادي واستثمار طاقتها وفق الشريعة الإسلامية السمحة.
(72) الف زائر و(93012) مركبة خلال 3ايام
كشفت الإحصائيات التي يقوم بها مركز المعلومات السياحية "ماس" التابع للهيئة العليا للسياحة حاليا لرصد الأثر الاقتصادي لرالي حائل الدولي خلال الأيام الثلاثة الأولى من الفعاليات المصاحبة للرالي عن وصول عدد الزوار حتى نهاية يوم الجمعة الماضي (71420) الف زائر.
وشهد انطلاقة الفعاليات المصاحبة لرالي حائل الدولي 2008الأربعاء الماضي حسب الدراسات التي يقوم بها مركز المعلومات السياحية "ماس" التابع للهيئة العليا للسياحة حضور( 15460) الف زائر في حين أثرت الأمطار والرياح الشديدة التي هطلت وهبت يوم الخميس على موقع الفعاليات المصاحبة بوصول عدد الزوار (13552) الف زائر في حين جاء اعتدال الأجواء التي شهدتها حائل خلال يوم الجمعة بتحقيق رقم قياسي بعدد زوار بلغ( 42408) الف زائر.
ويشار ان عدد المركبات التي توافدت على موقع الفعاليات المصاحبة لرالي حائل الدولي 2008حتى تاريخ يوم الجمعة 93012الف سيارة مما يؤكد على الإقبال الكبير الذي تحظى به فعاليات رالي حائل الدولي. وكان رالي حائل 2007العام الماضي قد بلغ عدد زواره 256الف زائر ويأمل المنظمون الهيئة العليا لتطوير حائل والهيئة العليا للسياحة والرئاسة العامة لرعاية الشباب ممثلة في اللجنة السعودية لرياضة السيارات والدراجات النارية إلى تضاعف أعداد الزوار للرالي في نسخته الثالثة.

[عثمان الثمالي]

تقرير حكومي: زيادة الأسعار طالت كل شيء
مصر: ارتفاع أسعار الخبز والحبوب بنسبة 34% والكهرباء 8%



القاهرة - مكتب "الرياض" أحمد إبراهيم:
ارتفعت معدلات التضخم لأسعار السلع في مصر على نحو كبير خلال شهر يناير المنقضي بعد الزيادة الكبيرة في السلع الرئيسية.
وأرجع تقرير للجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء الرسمي المصري هذا الارتفاع إلى الزيادة في أسعار الخبز والحبوب (بنسبة 9ر34%) واللحوم (بنسبة 7%) والأسماك الطازجة (بنسبة 6ر9%) والألبان والاجبان والبيض (بنسبة 3ر17%) والزيوت والدهون (بنسبة 4ر26%) والمنتجات الغذائية الأخرى (بنسبة 4ر24%). في حين ارتفعت أسعار مجموعة الكهرباء والغاز ومواد الوقود الأخرى بنسبة 9ر8%.
وجاءت هذه الزيادة على مستوى الريف بنسبة 9ر18% بينما بلغت على مستوى الحضر 5ر13%.
واظهر التقرير أن المطاعم والفنادق سجلت على المستوى السنوي أعلى زيادة بنسبة قدرها 8ر20% خلال شهر يناير الماضي مقارنة بشهر يناير 2007.وبلغت هذه النسبة على المستوى الشهري 4ر18% .
وأضاف التقرير أن قسم السلع والخدمات المتنوعة (تشمل الذهب) سجل على المستوى السنوي زيادة 6ر9% على شهر يناير الماضي مقارنة بشهر يناير 2007.أما على المستوى الشهري فقد بلغت نسبة الزيادة في هذا القسم 3ر5%. وسجل قسم الأثاث والتجهيزات والمعدات المنزلية والصيانة زيادة سنوية 4ر7% خلال يناير الماضي في مقابل يناير 2007أما على المستوى الشهري فقد سجل هذا القسم زيادة قدرها 3ر4%.

[عثمان الثمالي]

قروض المستهلكين في الإمارات تقفز بنسبة 40%



دبي - (رويترز):
ارتفعت قروض المستهلكين في دولة الإمارات العربية المتحدة بنسبة نحو 40بالمئة في عام 2007في حين يجاهد ثاني أكبر اقتصاد عربي لاحتواء التضخم ومقاومة دعوات بالتخلي عن ربط عملته بالدولار أو رفع قيمتها.
وقال بنك الإمارات المركزي في موقعه على الانترنت أمس إن القروض للافراد في خامس أكبر دولة مصدرة للنفط في العالم ارتفعت إلى 43.46مليار درهم ( 11.84مليار دولار) يوم 31ديسمبر كانون الأول بالمقارنة مع 31.26مليار درهم قبل عام.
وزاد اقراض المستهلكين إلى مثليه تقريبا في السنوات الأربع الماضية وهي الفترة التي زادت فيها أسعار النفط إلى أكثر من ثلاثة امثالها مما قاد اقتصاد الإمارات وعزز الاقتراض. وقال البنك المركزي إن اجمالي أصول البنوك نما بنسبة 42.3بالمئة إلى 1.23تريليون درهم في عام حتى 31ديسمبر.

[عثمان الثمالي]

بموضوعية
قبل إدراج أنعام.. هل الرسالة وصلت؟



راشد محمد الفوزان
تعريف السوق - أي سوق - هي المكان الذي يتم فيه تبادل السلعة أو النقود بغض النظر عن المكان أين، وهو مكان يجتمع فيه الناس من بائعين أو مشترين، هنا المكان لا يشترط مكاناً واحداً ومثبتاً، فمع المتغيرات الحالية والعالمية أصبح "النت" أكبر سوق، وتدار من خلاله المليارات من مختلف العملات والدول والأفراد والمؤسسات والشركات، الآن، ومع اقتراب تداول "أنعام" والتي "فرزت" لوحدها بطريقة تداول ونظام منفصل، ولست هنا لأناقش القرار لأنني أعتقد أن الهيئة وتداول عملت أفضل ما يمكن وبذلت جهدا كبيرا لإيجاد مخرج للشركة وقد فعلت بالنظام والقانون وبدون تجاوزات، ولكن محور موضوعي اليوم هنا أن هيئة السوق - عمليا - وضعت سوقا جديدا، وسوقا منفصلا عن السوق الرئيسية، ولنسميها أي مسمى، سوق ثانية، سوق الشركات الخاسرة.. أي شيء، المهم أنها سوق مختلفة بنظامها من طريقة التداول والبيع والشراء والوقت والمدة وغيره، مختلفة تماما عن السوق الرئيسية، وهذا يعني أننا أمام سوق مختلفة جوهريا عن المعتاد، إذا لماذا - خاصة أنها ليست مؤقتة بيوم أو أسبوع أو شهر فقد تطول لسنوات - لماذا لا تعلن الهيئة عن إنشاء سوق جديدة تتضمن لوائح أي نوع من الشركات ستدرج بها، وأي شركة ممكن أن تدرج مع شركة "أنعام" مستقبلا. الأهمية الآن من قرار الهيئة الخاص بتنظيم تداول "أنعام" المستقل، أتمنى أن يكون أصحاب الشركات الخاسرة أيا كانوا أن يدركوا رسالة الهيئة أي اتجاه ستأخذهم إن استمرت شركاتهم بالخسارة، وأي رسالة لمتعاملين والمتداولين توجه لهم عن شركات الخسارة والمضاربة الخاسرة، فهي رسالة من الهيئة مهمة وحساسة، ويجب الاهتمام بها لمن يدرك أبعادها، خاصة أن هناك شركات في تاريخها وهي تخسر، لم تتحسن ماليا، ولم تتغير في أي شيء، حتى تصل خسارتها إلى ما يخول الهيئة لإيقافها أو اتخاذ إجراء خاص بها، أتمنى يكون الجميع ممن يهتم مع التعامل بالشركات الخاسرة واقترابها من نقطة ومستويات الخطر أن يعيدوا حساباتهم في ظل قراءة مالية لا تدعم الشركة أو إدارة فعلت ما يمكن أن ينقذ الشركة، فقرار تداول "أنعام" بهذه الطريقة تفهم أنها رسالة للشركات الخاسرة، وأن سوقا أخرى تم وضعها وتأسيسها سواء بإعلان أو بدونه.

[عثمان الثمالي]

الكيابل التي تسكن في قيعان البحار تقوم بنقل جميع اتصالاتنا لجميع دول العالم
الكيابل البحرية الخاصة بالمملكة مربوطة بأوروبا وشرق آسيا ودول الخليج


أحد الكيابل البحرية

تقرير - سعود الزامل
خلال الأسبوعين الأخيرين حدث توقف تام لشبكة الإنترنت في منطقة الشرق الأوسط وخصوصاً دول الخليج وأيضاً تأثرت دول مثل مصر والهند من ذلك وكان ذلك بسبب حدوث عطل في أحد الكيابل البحرية سرعان ما اتضح ان العطل قد أصاب كيبلين في قناة السويس وكيبل في الخليج العربي ، كما حدث عطل لكيبل رابع يربط دولتي الإمارات العربية المتحدة وقطر في هذا الوقت انتشرت ثقافة الكيبل البحري بين العامة سواء المختصين في الاتصالات أو غيرهم وسبب ذلك رغبتهم الحثيثة بانتهاء هذا العطل بأسرع وقت ممكن خصوصاً وان الكثير من الأعمال والمصالح قد تعطلت بسبب هذا الانقطاع المفاجئ ، ولكن ولله الحمد اننا في السعودية كنا أقل المتضررين من هذه الانقطاع حيث سرعان ما تم معالجة هذا الأمر ، أما الملاحظ في دول الخليج ومصر ان الانقطاع مستمر وان شبكة الإنترنت في بعض المناطق مشلولة تماماً وفي البعض الآخر بطيئة جداً . سنقوم في هذا التقرير بتسليط الضوء عن الكيابل البحرية والتي تسكن في قيعان البحار وتقوم بنقل جميع اتصالاتنا لجميع دول العالم .
@ ماهو الكيبل البحري ؟
الكيبل البحري هو كيبل ذو مواصفات عالية وخاصة يتم زرعه في البحار والمحيطات حيث يتم ربطه بالبلدان وذلك لتبادل خدمات الاتصالات المختلفة سواءً الصوتية أو خدمات نقل البيانات (شبكة الإنترنت) ، وطبعاً كانت أولى الكيابل البحرية تقوم بنقل خدمات التلغراف وبعد ذلك تطور الأمر لنقل الخدمات الصوتية (المكالمات الهاتفية) وبعد ذلك تطورت صناعة الكيابل البحرية لتصل لمرحلة الألياف البصرية والتي تقوم بنقل خدمات البيانات بجودة عالية ومنها بالطبع شبكة الإنترنت والتي تعتمد اعتماداً مباشراً على هذه النوعية من الكيابل البحرية والتي يبلغ قطرها 69مم وتزن حوالى 10كجم للمتر الواحد ، على الرغم من انها أرق وأخف الكابلات التي تستخدم لزرعها في المياه العميقة . ومنذ عام 2003م تم ربط جميع قارات العالم بهذه الكيابل البحرية ما عدا القطب الجنوبي .
@ تاريخ الكيابل البحرية
بعد التحاق وليم كوك وتشارلز ويتستون للعمل في خدمات التلغراف عام 1839م بدأ التفكير في عمل كيابل بحرية حيث انها ستشكل ثورة في الاتصالات في المستقبل ، وكانت أولى الكيابل التجارية في عام 1850م عن طريق شركة التلغراف الفرنسية حيث قامت بمد كيبل نحاسي وبدون أي حماية عبر القناة الانجليزية وبعدها بعام واحد قامت الشركة بوضع حماية على الكيبل وفي عام 1852م تم ربط بريطانيا مع إيرلندا ولأول مرة تم ربط باريس ولندن عن طريق كيبل وفي عام 1853تم ربط بريطانيا بهولندا عن طريق الكيبل في بحر الشمال ، وبعد ذلك توالت عمليات ربط الكيابل بين البلدان للاستفادة من خدمة البرق .

@ تكوين الكيبل البحري وطريقة صيانته
طبعاً يتكون الكيبل البحري من ثماني طبقات حتى يُضمن عدم تعرضه للتأثير من مياه البحار أو من الكائنات التي تعيش في البحار والطبقات هي : من غطاء خارجي من البولي إيثلين وشريط لاصق وكيابل معدنية وحاجز المياه من الألمونيوم وطبقة البولي كاربون وانبوب نحاسي أو من الألومونيوم ومادة الهلام البترولي . طبعاً من الممكن ان يتعرض الكيبل البحري للعطل إما بسبب هزة أرضية تؤدي لكسره أو بسبب سفن الصيد أو غيره من العوامل ويتم صيانته عن طريق شركات متخصصة في هذه المجال . هناك الكثير من الأحداث التي أثرت على أداء الكيابل ففي عام 2005م تعطل الكيبل الخاص بباكستان والذي يبعد 35كم جنوب كراتشي وقد أدى الى تعطل جميع الاتصالات الدولية الخاصة بباكستان وتعطل 10ملايين مستخدم للإنترنت ، وفي عام 2007م تمكن عدد من اللصوص من سرقة 11كيلو من الكيابل التي تربط تايلند وفيتنام وهونج كونج حيث قاموا بمحاولة في بيعه وقد تأثر مستخدمو الإنترنت في فيتنام من هذه السرقة ، وفي عام 2006م تأثرت الكيابل الخاصة بتايوان من الزلازل التي حدثت .
@ الكيابل البحرية المربوطة بالمملكة العربية السعودية
جميع الكابلات البحرية في العالم لها أسماء معروفة وهناك المئات بل الآلاف من الكيابل البحرية على مستوى العالم ولكن سنذكر أبرز الكيابل المربوطة بالمملكة العربية السعودية وهي : الكيبل الأول : فالكون FALCON ويربط جميع دول الخليح بالإضافة الى الهند ومصر ، الكيبل الثاني : فلاق فالكون FLAG FALCON ويربط دول الخليج ومصر والسودان واليمن والهند وجزر المالديف ، الكيبل الثالث : FLAG FEA ويرتبط بالإمارات العربية المتحدة وبريطانيا وأسبانيا وايطاليا والأردن ومصر والهند وماليزيا و تايلند وهونج كونج والصين واليابان وكوريا الجنوبية ، الكيبل الرابع : فوج FOG 2ويرتبط بالإمارات والعراق ، الكيبل الخامس : I-ME-WE ويربط الشرق الأوسط بالهند وأوروبا الغربية ، الكيبل السادس : SAS-1 ويرتبط بالسودان .