ملف الخطوط الجوية السعودية

[ابومهنـــــد]

رد: ملف الخطوط الجوية السعودية رد: ملف الخطوط الجوية السعودية رد: ملف الخطوط الجوية السعودية رد: ملف الخطوط الجوية السعودية رد: ملف الخطوط الجوية السعودية

الرئيس التنفيذي لشركة ناس

طالب الرئيس التنفيذي لشركة ناس القابضة سليمان الحمدان، بمساواة "طيران ناس" بالخطوط الجوية العربية السعودية، حتى تستطيع الشركة مواجهة تكاليف التشغيل، خصوصاً كلفة الوقود.

ووفقا لتقرير أعده الزميل فهد الموركي ونشرته "الحياة"، انتقد الحمدان بمؤتمر صحافي في اسطنبول، تزايد الصعوبات التي تواجه "طيران ناس".

وقال إن العراقيل تزداد، ونحن لا نطالب سوى بالعدل، ومثلما هناك معاملة خاصة تجدها الخطوط السعودية، فيفترض أن تكون المعاملة بالمثل.

وتابع قائلاً: قطاعات مثل الكهرباء أو النقل البري أو الاتصالات تجد الدعم والاهتمام، ولكن القطاع الجوي لا يجد سوى الخسائر، وقدّر حجم الخسائر التي تكبدتها "ناس" منذ بدء تسيير رحلاتها في فبراير 2007 حتى الآن بنحو 800 مليون ريال.

وعزا الحمدان المشكلات التي تواجه "طيران ناس" إلى أسعار الوقود العالية والمبالغ فيها، مقارنة بدول عربية وخليجية، وقال: "أسعار الوقود في السعودية هي الأعلى، وتزيد على أسعار الدول الخليجية ما بين 18 و22 في المئة".

[ابومهنـــــد]

الرياض – الوئام – عبدالله وافيه :



أوقعت الخطوط الجوية السعودية الوفد الإعلامي الرسمي السعودي في موقف محرج اليوم الإثنين 13 / 6 1432 بعد تخلف حقائب الوفد جميعها مما اضطرهم للخروج من مطار روما بلا شنط .



وكان الوفد الإعلامي السعودي المكون من 12 اعلامي من التلفزيون السعودي القناة الثقافية ووكالة الأنباء السعودية والإعلام الخارجي قادما من العاصمة التشيكية براغ الى مطار روما بايطاليا بعد رحلة ترانزيت على الرحلة رقم sv208 في مهمة عمل وبرفقتهم شنطهم الخاصة وأخرى تحمل معدات وآلات تصوير تلفزيوني .



وبحسب أحد أعضاء الوفد في حديثه لـ” الوئام ” بأن أعضاء الوفد كانوا في قمة غضبهم من تصرف مسئولي الخطوط السعودية هناك واللذين قابلوا الموقف ببرود في ردة الفعل وكأن الأمر اعتيادي ودائم الحدوث .



يشار إلى أن جميع حقائب ركاب الرحلة لازالت في ( روما ) حتى اللحظة و لن تأتي بحسب ماذكره موظف الخطوط السعودية إلا في تاريخ 19 مايو .

[ابومهنـــــد]

بدأت الخطوط الجوية العربية السعودية مطلع الأسبوع الجاري تطبيق نظام جديد للمواعيد النهائية الموحدة لشراء التذاكر وذلك لدرجة الضيافة برحلاتها المحلية، حيث يحدد النظام الجديد فترة 6 ساعات لشراء تذاكر الرحلات المحلية التي يكون موعد إقلاعها خلال 72 ساعة و48 ساعة في حال كان موعد الرحلة أكثر من 72 ساعة.

ووفقاً لمساعد مدير عام الخطوط السعودية للعلاقات العامة عبدالله الأجهر، قال إن تطبيق نظام المواعيد النهائية الموحد لشراء التذاكر المحلية يهدف إلى توفير مقاعد بشكل مستمر للمواطنين والمقيمين على متن رحلات الخطوط السعودية، ومواكبةً للطلب المتزايد سنوياً على السفر وخصوصاً على القطاعات المحلية.

وأضاف أن النظام الجديد سيحد من ظاهرة عدم التزام نسبة من المسافرين بشراء التذاكر في المواعيد المحددة، نظراً لطول الفترة الزمنية المسموحة في النظام السابق، حيث كانت المواعيد النهائية لشراء التذاكر للرحلات التي يكون إقلاعها خلال 72 ساعة هي 24 ساعة وللرحلات التي يكون موعد إقلاعها أكثر من 72 ساعة هي 14 يوماً.

من جهته، أوضح مدير عام مراكز الحجز الموحد والمبيعات الهاتفية بالخطوط محمد يوسف جان أن تطبيق هذا النظام سيساهم في مواجهة المواسم المتلاحقة وخصوصاً موسم الصيف لهذا العام.


وتوقع أن تنخفض نسبة الركاب غير الملتزمين بشراء التذاكر في المواعيد المحددة والذين يصلون قبل تطبيق النظام الجديد إلى 30 بالمئة إلى نسب معقولة بعد تطبيق النظام الجديد مما يخفف من الضغط الذي تواجهه "الخطوط السعودية" خصوصاً لتوفير مقاعد على الرحلات الداخلية.

وأكد أن النظام الجديد يطبق حالياً على درجة الضيافة للرحلات الداخلية فقط، وسيتم تطبيقه تدريجياً على باقي الدرجات على الرحلات الداخلية فيما لو اقتضت الحاجة.

[E B R A H E M O O]

أصدرت الخطوط السعودية قراراً بمنع وإيقاف اشتراك الخطوط السعودية في صحيفة عكاظ.وقد أبدى الكاتب خلف الحربي استيائه الشديد في مقاله اليوم وأكد أن تطورات الأحداث في الخطوط الجوية العربية السعودية لا تبشر بخير مطلقا،وقال إن منع عكاظ على الناقل الوطني يدل على تدهور الأحوال وتعنت إدارتها وعدم اكتراثها بما يحدث.

وقال الحربي في مقاله: ( مشكلتي الأساسية أني مواطن بريء، فقد اعتقدت أن الإخوة المسؤولين في الخطوط السعودية سوف ينشرون ردا في «عكاظ» حول حكاية النثريات التي قالت الجريدة إنها بلغت خمسة مليارات ريال عدا ونقدا يؤكدون من خلاله أن هذه القضية غير صحيحة جملة وتفصيلا أو على الأقل يقولون إن هذا الموضوع بين يدي الجهة الرقابية التي فتحت هذا الملف، ولكن ما حدث هو منع توزيع «عكاظ» على الطائرات السعودية بحيث إن الراكب لو سأل عن «عكاظ» يقول له المضيف: (بيننا وبينهم وقفة خواطر شوف لك جريدة ثانية قبل لا ننزلك من الطيارة)!.

المضحك المبكي في هذا الموقف أن «عكاظ» لن تخسر فلسا أحمر من هذا الإجراء الغريب الذي يبدو أنه جاء تحت وطأة الانفعال الشديد، فالخطوط السعودية تدفع قيمة الاشتراك السنوي سواء كانت الجرائد على الطائرة أو ألقى بها الملاحون في المدرج، وهكذا تعاقب الخطوط ركابها وتهدر مالها (الذي هو مال عام) لأنها تدفع المال مقابل شيء لا تستفيد منه.

هذه الطريقة في التعاطي مع وسائل الإعلام أشعرتني في الاتحاد السوفياتي السابق، فسحب «عكاظ» من الطائرات لن يمنع الركاب من الوصول إلى الحقيقة متى ما أرادوا ذلك، بل إنهم لا يحتاجون الجرائد كي يعرفوا حقيقة الأحوال في ناقلنا الوطني العتيد فالمأساة تبدأ من كاونتر التذاكر وتتجلى بمجرد ربط الأحزمة على مقاعد الطائرة.

مثل هذا الأسلوب لا ينتمي إلى العصر وليس له صلة بالشفافية وهو أيضا يضعف موقف الخطوط ويهز مصداقيتها، فالمسألة في غاية البساطة فإما أن تكون حكاية المليارات الخمسة التي صرفت كنثريات غير صحيحة ولا توجد أي جهة رقابية تحقق في هذا الموضوع وهنا يكفي أن تنفي الخطوط هذا الخبر الذي نشرته «عكاظ»، وإما أن تكون هذه الحكاية صحيحة وهنا بإمكان الخطوط أن تبرر حاجة مسؤوليها لهذه النثريات التي تعادل قيمتها قيمة تأسيس شركة طيران جديدة، أو في أسوأ الأحوال يمكن أن توضح الخطوط أن هذه القضية قيد التحقيق والفحص وأنها لا تريد التعليق عليها دون حاجة لافتعال خصومة مع «عكاظ» خصوصا أن الخطوط السعودية – حتى هذه اللحظة – مازالت مؤسسة عامة وليست مزرعة خاصة ومن حق أي مواطن انتقاد أدائها أو إبداء الملاحظات حول مصروفاتها التي تدخل في نطاق الأموال العامة.

وأخيرا .. لقد سعدت بمعرفة عدد من كبار المسؤولين في الخطوط السعودية سواء من خلال لقاءات عابرة أو مكالمات هاتفية لطيفة وأظن أنهم أذكى مائة مرة من مواجهة وسائل الإعلام بهذه الطريقة الاستفزازية، ولعلهم يلتفتون إلى بعض المؤسسات العامة مثل وزارة الصحة ووزارة التربية والتعليم وأمانة جدة التي مهما بلغ استياؤها من انتقادات الصحافة فإنها تعيد نشر المقالات التي تنتقدها في مواقعها الإلكترونية الرسمية، فالشمس لا يغطيها منخل .. وإنزال الجرائد من الطائرة لن يمنع الناس من التساؤل: هل حقا صرف مسؤولو الخطوط السعودية خمسة مليارات ريال كنثريات؟!”.

ضوئية من مقال خلف الحربي في صحيفة عكاظ اليوم: